Chassi especial off-road EQ2102G atualizado personalizado de 190/210/240/260/300 cavalos de potência modificado para carregar fabricante de carga_Tração de seis rodas 245 cabeça chata 153 preço de caminhão basculante_6 × 6 DFveículo militar clássico de 210 cavalos de potência veículo de carga configuração de plataforma de segunda classe

DF246 é um caminhão off-road de três toneladas e meia desenvolvido por DF. É um DF clássico chassi off-road de categoria II com tração nas quatro rodas 6 × 6, comumente conhecido como 'três toneladas e meia'. Ele foi especialmente projetado para condições extremas de estrada e uso off-road pesado. É amplamente utilizado em modificações militares, de engenharia, florestais, de mineração e outras modificações especiais de veículos. O carro está equipado com instalações especiais, como guincho e bancos rebatíveis. É utilizado principalmente para transportar pessoas e cargas. A unidade 6x6 pode dirigir em florestas, desertos e pântanos. Ele também tem uma certa capacidade de atravessar a água. Este site é o status do chassi de segunda classe do modelo DF EQ2102G. O motor tem uma função de pré-aquecimento e o veículo pode arrancar suavemente a uma temperatura ambiente de -41°C.

Este veículo é construído com base neste chassi off-road. Está equipado com uma fila e meia de cabines. Possui espaço para dirigir, fortes capacidades off-road e funções de operação de despejo. É adequado para transferência de terra e pedra, infraestrutura de engenharia, resgate e limpeza, operações de mineração e outros cenários sob condições rodoviárias complexas. É um equipamento de transporte especial para condições de trabalho ao ar livre. O clássico chassi off-road com tração nas seis rodas está equipado com um motor diesel de alto desempenho com potência, durabilidade e durabilidade suficientes. O sistema de transmissão é combinado com uma caixa de câmbio especial e uma caixa de transferência para garantir uma saída de potência estável. Design de uma fileira e meia cabine, a área de direção principal é espaçosa e um espaço mais amplo para dormir é reservado na parte traseira para atender às necessidades de direção única e rotação de direção dupla, tornando as operações de longa distância mais confortáveis. O veículo possui tração integral, equipado com pneus off-road, bloqueios de diferencial e grande distância ao solo. Ele pode passar facilmente em estradas não pavimentadas, como subidas de colinas, vadear, lama, montanhas e desertos, e possui excelente manobrabilidade em todas as áreas. Os circuitos e tubulações de todo o veículo foram reforçados para se adaptarem a ambientes agressivos, como altas e baixas temperaturas e poeira na natureza.

A caixa de carga é feita de placas de aço resistentes ao desgaste de alta resistência com um design geral reforçado, forte capacidade de carga, resistência ao impacto e não é fácil de deformar. A estrutura da caixa é regular e os materiais podem ser carregados e descarregados sem problemas. Equipada com sistema de despejo hidráulico, a elevação é suave, a velocidade de elevação é moderada, a operação é simples e confiável e a caixa de carga pode ser despejada em vários ângulos, sem deixar resíduos. Os componentes hidráulicos possuem bom desempenho de vedação, são duráveis ​​e não são propensos a vazamentos de óleo, atendendo às necessidades de operações de alta frequência. Estruturas de proteção são instaladas nas laterais e na parte traseira do carro para melhorar a segurança operacional. Acessórios como grades elevadas, coberturas herméticas e lonas à prova de chuva podem ser instalados opcionalmente de acordo com as necessidades. Todo o veículo é integrado e modificado, o chassi e a parte superior da carroceria são bem combinados e a estrutura é estável. Não só mantém o excelente desempenho off-road do veículo original, mas também realiza funções de autocarga e descarga, com transições flexíveis e alta eficiência operacional, sem a necessidade de equipamentos adicionais de carga e descarga. É usado principalmente em locais complexos de difícil acesso por caminhões basculantes convencionais, como construção de engenharia de campo, transferência de materiais em áreas montanhosas de mineração, limpeza de entulhos de resgate de emergência, construção de estradas, infraestrutura de defesa de fronteiras e operações florestais.