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EQ2050 é o veículo off-road militar 4×4 de alta mobilidade Warrior de 1,5 tonelada de primeira geração desenvolvido de forma totalmente independente pela DF Automobile. O projeto foi criado em 2002. Todos os 15 indicadores técnicos de combate superaram o Hummer militar dos EUA em 12 itens. Em 2008, ganhou o primeiro prêmio do Prêmio Nacional de Progresso em Ciência e Tecnologia. É a plataforma off-road tática leve de terceira geração do meu país.
A van integrada de duas fileiras EQ2050 (codinome militar EQ2050B/E) é o veículo off-road militar de alta mobilidade Warrior de 1,5 toneladas 4×4 de primeira geração com chassi tripulado fechado desenvolvido independentemente por DF. É um modelo de capota rígida de duas fileiras de cabeça longa da família EQ2050. Ele é construído na mesma plataforma do veículo conversível de fila única e apresenta uma estrutura de van integrada totalmente fechada. O veículo é um veículo tático padronizado de uso geral que foi colocado em serviço em lotes em 2007. É diferente do veículo de revisão com capota aberta. Suas principais vantagens são proteção hermética, tripulação para qualquer clima e instalação integrada de equipamentos. É amplamente utilizado para comando de linha de frente, reconhecimento e patrulha, comunicações confidenciais e transporte de equipe móvel. Ele também pode ser modificado para veículos para fins especiais, como levantamento e mapeamento, contramedidas eletrônicas e resgate médico. É um dos principais veículos de mobilidade leve em todos os domínios do Exército.
| Informações básicas | |
dirigir | 4*4 |
| direção | Leme esquerdo/leme direito |
| Tamanho total do veículo (mm) | 4994*2137*1920 |
| Massa total (kg) | 4700 |
| Peso bruto (kg) | 3540 |
| Massa de carga (kg) | 1500 |
| motor | |
| motor | DFCummins EQB150 20 |
| cavalos de potência | 150 |
| emissão | País 2 |
| Número de cilindros | 4 |
| Deslocamento(L) | 3.9 |
| Potência de saída (kw) | 110 |
| Tipo de combustível | combustível diesel |
| Configuração do chassi | |
| Distância entre eixos (mm) | 3300 |
| Quadro (mm) | Estrutura da escada, seção longitudinal da viga em caixa |
| Montagem da caixa de engrenagens | Manual 5 velocidades |
| montagem da caixa de transferência | Engrenagens altas e baixas |
| Eixo dianteiro (T) | 2 |
| Ponte do Meio (T) | / |
| Eixo traseiro (T) | 3 |
| Tanque de combustível (L) | Chefe e vice 76/39 |
| circuito | 24V |
| sistema de suspensão | suspensão independente |
| Método de frenagem | freio a disco |
| pneu | 37×12,5R16,5 |
| Configuração da carroceria | |
| Tops | Caixa integrada sem carga |
| Parâmetros de desempenho | |
| Velocidade do veículo (km/h) | 105 |
| Profundidade de vadear (mm) | 750 (pode ser adaptado para 1200) |
| Altura livre de obstáculos (mm) | 450 |
| Ângulo de aproximação (°) | 72 |
| Ângulo de saída (°) | 45 |
| temperatura ambiente | -41℃-46℃ |
| Distância entre eixos (mm) | 1816/1800 |
| Diâmetro de giro (m) | 15 |
| Largura da vala (mm) | 700 |
| Distância ao solo (mm) | 410 |
| Combustível (L/100km) | 19 |
| Gradiente (%) | 60 |
| Capacidade de retenção de declives (%) | 40 |
| outro | |
| outro | Guincho opcional |
