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A versão civil do M50DF Mengshi é um chassi especial de alta mobilidade. Seu desempenho off-road superior pode ser convertido em vários veículos especiais. É adequado para dirigir em trechos de estradas difíceis, como florestas, pântanos, estradas de montanha e áreas com neve. É adequado para conversão em veículos especiais, como veículos de patrulha, veículos de resgate, veículos de engenharia e picapes.
O veículo é construído com base no chassi militar Warrior. Possui cabine de duas fileiras e quatro lugares com corpo hermético integrado fastback feito sob medida. A carroceria robusta é combinada com um teto de cabine fastback liso. Possui rigidez e suavidade, levando em consideração a capacidade de cross-country off-road e os requisitos de carga hermética. Possui cabine independente de duas fileiras com amplo espaço de direção, assentos confortáveis de couro opcionais, vidros elétricos, instrumentos LCD multifuncionais e está equipado com sistemas de monitoramento de altitude, inclinação e pressão dos pneus, tornando-o confortável para dirigir e andar em operações de campo de longa distância. O corpo fastback feito sob medida é feito de vedações de chapa metálica militar de alta resistência, que são à prova d'água, à prova de poeira e à prova de impacto. O interior pode ser modificado com cabines de equipamentos, cabines de suprimentos de resgate e gabinetes de comunicação. O formato fastback otimiza o centro de gravidade do veículo. É equipado com distância ao solo ultra-alta de 380 mm, tração nas quatro rodas em tempo integral, potência de alto torque a diesel 4.0T, profundidade de vau de 1,2 metros e encostas íngremes de 45 ° para passar facilmente, sem medo de áreas montanhosas, Gobi e estradas lamacentas não pavimentadas. A porta traseira de grande abertura na parte traseira do compartimento fechado facilita a carga e descarga do equipamento. Divisórias, trilhos-guia fixos e interfaces de água e eletricidade podem ser customizados no compartimento. O veículo possui alto nível de proteção e suas principais estruturas são feitas de aço de alta resistência. É adequado para cenários de operação especiais, como resgate de emergência, inspeções de energia, exploração geológica, suporte de comunicação, segurança policial e engenharia de campo. A cabine de duas fileiras pode transportar vários operadores e o compartimento selado armazena equipamentos profissionais. Um veículo pode realizar as funções duplas de transporte de pessoas e equipamentos e pode operar de forma confiável o dia todo em todas as condições da estrada.
O veículo vem com colete refletivo, alavanca de pneu (jack rocker), chave dupla (13-15), chave dupla (16-18), chave dupla (21-24), chave de caixa para porca de roda, motorista, alicate de carpa, macaco de 5 toneladas, triângulo de advertência e cunha de estacionamento.
| Informações básicas | |
dirigir | 4*4 |
| direção | leme esquerdo |
| Tamanho do chassi (mm) | / |
| Tamanho total do veículo (mm) | 5320*2310*1950mm |
| Massa total (kg) | 6000 |
| Peso bruto (kg) | 4.230kg |
| táxi | Cabeça pontiaguda, fila dupla, ar condicionado |
| Número de assentos (pessoa) | 4 |
| motor | |
| motor | DFCummins D4.0 NS6B195 |
| cavalos de potência | 190 |
| emissão | VI Nacional |
| Número de cilindros | 4 |
| Deslocamento(L) | 4 |
| Potência de saída (kw) | 143 |
| Torque(Nm) | 730 |
| Velocidade (rpm) | 2400 |
| Tipo de combustível | combustível diesel |
| Configuração do chassi | |
| Distância entre eixos (mm) | 3800 |
| Quadro (mm) | Estrutura em escada, secção de viga longitudinal em forma de caixa, com pára-choques dianteiro e traseiro |
| Montagem da caixa de engrenagens | Manual de 5 velocidades (automático de 6 velocidades opcional) |
| montagem da caixa de transferência | Tipo de corrente mecânica DT200 |
| Eixo dianteiro (T) | 2,6 (redutor principal i =2,56, redutor de roda i =1,92) |
| Ponte do Meio (T) | / |
| Eixo traseiro (T) | 3.4 (redutor principal i=2,56, redutor de roda i=1,92) |
| Tanque de combustível (L) | Chefe e vice 70/57 |
| circuito | Terra negativa de 24 V |
| sistema de suspensão | Suspensão dianteira: suspensão independente de duplo braço com amortecedores hidráulicos com barra estabilizadora Suspensão traseira: suspensão independente de duplo braço com amortecedores hidráulicos com hastes de impulso |
| Método de frenagem | Freio de serviço: freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros, sistema de freio hidráulico de circuito duplo, com ABS doméstico Freio de estacionamento: Freio de tambor central (eixo traseiro) |
| pneu | Pneus: pneus radiais sem câmara 305/80R18 (4) |
| Configuração da carroceria | |
| Tops | / |
| Parâmetros de desempenho | |
| Velocidade do veículo (km/h) | 120 |
| Profundidade de vadear (mm) | 750 |
| Altura livre de obstáculos (mm) | 430 |
| Ângulo de aproximação (°) | 45 |
| Ângulo de saída (°) | 35 |
| Diâmetro de giro (m) | 8.5 |
| Largura da vala (mm) | 700 |
| Velocidade constante (km/h) | 3 |
| Combustível (L/100km) | ≤13,5 |
| Gradiente (%) | 60 |
| Capacidade de retenção de declives (%) | 40 |
| outro | |
| outro | / |
