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O veículo é um chassi de caminhão leve com tração traseira 4×2. A traseira do veículo pode ser modificada para ser equipada com porta traseira elevatória hidráulica, e a caixa de carga é regular e espaçosa. Contando com a porta traseira hidráulica, o levantamento, carga e descarga da carga podem ser realizados de forma independente, sem a necessidade de empilhadeira auxiliar. Uma única pessoa pode operar a operação, tornando a carga e descarga conveniente e economizando trabalho. Tem acesso flexível à cidade e é adequado para cenários de transporte de curta distância, como distribuição de supermercados urbanos, eletrodomésticos e móveis, cadeia de frio de alimentos frescos e frete inferior a um caminhão. Possui carregamento de carga estável e grande praticidade.
4×2 é um chassi de dois eixos: todo o veículo tem um total de 4 rodados (2 eixos), e apenas os 2 rodados no eixo traseiro transmitem a potência do motor. É uma estrutura de tração traseira e duas rodas; o eixo dianteiro não tem potência e desempenha apenas funções de direção e suporte de carga. É comumente conhecido na indústria como chassi de eixo único. Eixo direcional dianteiro: eixo direcional não acionado, equipado com juntas articuladas e suspensão a molas, responsável pela direção do veículo e suporte de carga dianteiro, sem acesso ao eixo de transmissão; eixo motriz traseiro: única unidade motriz, diferencial integrado e redutor principal, conectado à caixa de câmbio através do eixo de transmissão, produzindo toda a tração; quadro e sistema de transmissão: quadro leve de viga reta, estrutura de transmissão minimalista, apenas um conjunto de eixos de transmissão, eixo motor único, sem eixo seguidor adicional, estrutura de eixo paralelo; mainstream com suspensão de molas, modelos de última geração com suspensão a ar opcional, distância entre eixos pode ser ajustada conforme necessário para se adaptar às modificações da carroceria, como compartimentos de carga, portões de armazém, despejo, tração, saneamento, etc. Tem peso leve, forte economia de combustível, sem eixos redundantes e peças de transmissão, menor qualidade geral do veículo, consumo de combustível 8% a 15% menor do que chassis 6 × 4 e 8 × 4 sob a mesma carga e custos operacionais mais baixos para longa distância e alta frequência de curta distância transporte. A estrutura é simples, o custo de manutenção é baixo, as peças de acionamento são poucas, o número de diferenciais, eixo de transmissão e peças com perda de rolamento é reduzido pela metade, o ciclo de manutenção é mais longo, o custo dos acessórios é menor e a taxa de falhas é menor. Possui direção flexível e forte capacidade de tráfego urbano. A carroceria de dois eixos tem uma distância entre eixos curta e um pequeno raio de giro. Tem vantagens óbvias no tráfego em áreas residenciais, estradas estreitas urbanas e rurais, garagens subterrâneas e faixas de distribuição urbana, e é adequado para cenários frequentes de partidas e paradas.
O chassi possui interface de modificação completa e pode transportar vans, caminhões frigoríficos, caminhões sprinklers, guinchos, tratores 4×2 e pequenos caminhões basculantes. Distribuição urbana de curta distância: caminhões leves da marca azul de 4,2 metros, vans de distribuição urbana, entrega expressa, rede de frio de alimentos frescos; veículos especiais municipais: caminhões sprinklers, caminhões de coleta de lixo, pequenos guinchos, caminhões de saneamento; transporte expresso padrão de longa distância: os tratores de eixo único 4 × 2 são usados principalmente para transporte leve e transporte de carga padrão de linha tronco expressa; projetos de carga leve de curta distância: pequena descarga automática, transferência de areia e cascalho de curta distância em canteiros de obras, distribuição de materiais de construção urbana e rural; veículos de passageiros: ônibus de pequeno e médio porte, chassis de microônibus urbanos, automóveis de passageiros e outros tipos de capotas especiais.
| Informações básicas | |
| dirigir | 4*2 |
| direção | Leme esquerdo/leme direito |
| Tamanho do chassi | 90800*2580*2970mm |
| Tamanho do veículo | / |
| massa total | 18.500 kg |
| peso bruto | 6.080 kg |
| Configuração do chassi | |
| táxi | Cabeça chata, uma fila e meia, com ar condicionado |
| Número de assentos | 3 pessoas |
| Distância entre eixos | 5100 mm |
| Quadro | 860*250(8+8)mm |
| motor | Yuchai 260 HP/WP615.62/Cummins B190 33/B170 33/B210 33 |
| Montagem da caixa de engrenagens | Manual de 10 velocidades/5 velocidades/6 velocidades/8 velocidades |
| montagem da caixa de transferência | / |
| Maebashi | 6,5T |
| eixo traseiro | 13T |
| tanque | 300L (pode ser ajustado de acordo com a localização do espaço) |
| circuito | Sistema de circuito 24V |
| sistema de suspensão | Mola de lâmina 9/8+9 |
| Método de frenagem | Freio a ar |
| pneu | 11h00R20 (6+1) |
| Configuração da carroceria | |
| Tops | ≥6490mm |
| motor | |
| motor | Yuchai 260 cavalos de potência |
| cavalos de potência | 260 |
| emissão | País 3 |
| Deslocamento | 7.255L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potência de saída | 191 kW |
| Torque | 1000Nm |
| Tipo de combustível | combustível diesel |
| Parâmetros de desempenho | |
| velocidade | 85km/h |
| ângulo de aproximação | 13° |
| ângulo de partida | 16° |
| Distância entre eixos | 2020/1850mm |
| O plano superior do quadro está fora do chão | 1190 mm |
| capacidade de nivelamento | 60% |
| inclinação em pé | 40% |
| distância ao solo | 330 mm |
| vadeando | 470mm |
| Superar obstáculos | 330 mm |
| outro | |
| outro | Extintores de incêndio, ferramentas para veículos |
