| Quantidade: | |
|---|---|
Chassi 4×4 (tração nas quatro rodas): O primeiro número representa o número total de rodas do veículo, e o segundo número representa o número de rodas motrizes, ou seja, todas as quatro rodas do veículo têm força motriz. É diferente do chassi 4×2 com tração nas duas rodas (apenas tração dianteira/traseira). É a arquitetura de chassi convencional para veículos off-road de operação especial e alguns SUVs de última geração.
Equipado com uma caixa de transferência (componente principal), que pode alternar entre o modo de tração nas duas rodas/tração nas quatro rodas, alguns com tração nas quatro rodas de baixa velocidade; eixos de transmissão independentes dianteiros e traseiros, conectando a caixa de câmbio, diferencial dianteiro e diferencial traseiro; travas de diferencial opcionais (trava dianteira, trava traseira, trava de diferencial central, comumente conhecidas como três travas), travam o diferencial quando um lado da roda escorrega e transferem potência para a roda com aderência. A estrutura é feita de vigas de aço de alta resistência e o corpo é fixado nas vigas por meio de almofadas de borracha. Solavancos e impactos off-road são absorvidos pelas vigas e possuem forte resistência à distorção e deformação;
Forte capacidade de ultrapassagem: quatro rodas produzem potência de forma síncrona, tornando difícil escorregar e prender em encostas lamacentas, arenosas, íngremes e estradas de cascalho. A distância ao solo e o ângulo de aproximação/saída são maiores e são adequados para condições complexas de estradas não pavimentadas. Alta estabilidade de direção: A aderência em estradas pavimentadas, chuva, neve e estradas geladas é melhor do que a tração nas duas rodas, e a probabilidade de derrapagem ao iniciar, acelerar e virar é menor. Carregamento e reboque: O chassi 4×4 tipo viga tem rigidez suficiente e suas capacidades de carga pesada e reboque e reboque excedem em muito as dos modelos de tração nas duas rodas do mesmo nível.
| Informações básicas | |
| dirigir | 4*4 |
| direção | Leme esquerdo/leme direito |
| Tamanho do chassi | 7960*2520*3020mm |
| massa total | 18.000 kg |
| peso bruto | 6.920 kg |
| Configuração do chassi | |
| táxi | Cabeça chata, uma fila e meia, com ar condicionado |
| Número de assentos | 3 pessoas |
| Distância entre eixos | 5000 mm |
| Quadro | 860 mm |
| motor | WP6.210E32/Cummins B190 33/B170 33/B210 33 |
| Montagem da caixa de engrenagens | Manual de 8 velocidades/6 velocidades/5 velocidades |
| montagem da caixa de transferência | Engrenagens altas e baixas |
| Maebashi | 6,5T |
| eixo traseiro | 13T |
| tanque | 300L (pode ser ajustado de acordo com a localização do espaço) |
| circuito | Sistema de circuito 24V |
| sistema de suspensão | Mola de lâmina9/11+8 |
| Método de frenagem | Freio a ar |
| pneu | 11h00R20 (6+1) |
| Configuração da carroceria | |
| Tops | ≥5000mm |
| motor | |
| motor | Weichai 6.210E32 |
| cavalos de potência | 210 |
| emissão | Três Nacionais |
| Deslocamento | 6.23L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potência de saída | 155 kW |
| Torque | 750Nm |
| Tipo de combustível | combustível diesel |
| Parâmetros de desempenho | |
| velocidade | 80km/h |
| ângulo de aproximação | 22° |
| ângulo de partida | 10° |
| Distância entre eixos | 1920/1878 mm |
| distância ao solo | 340mm |
| capacidade de nivelamento | 60% |
| inclinação em pé | 40% |
| Superar obstáculos | 340mm |
| outro | |
| outro | Extintores de incêndio, ferramentas para veículos |
