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Este chassi 4×4 com suspensão independente e suspensão independente Categoria III é um chassi especialmente modificado sem cabine. Ele adota tração integral de 2 eixos e 4 rodas e arquitetura de suspensão totalmente independente. Ele é especialmente construído para operações especiais off-road extremas, serviços pesados e veículos especiais de alta qualidade. Possui super transitabilidade, direção suave e confiabilidade em cargas pesadas. Suspensão 4×4 totalmente independente, chassi Categoria III com tração nas quatro rodas, base modificada para serviço pesado todo-o-terreno.
Tração integral de 2 eixos e 4 rodas + suspensão totalmente independente, não tremerá ao bater, não entrará em colapso sob cargas pesadas e será suave em estradas ruins; a estrutura de alta rigidez e resistente à torção + configuração de bloqueio diferencial completo maximizará a capacidade de subir colinas, escapar de dificuldades e superar obstáculos. O design do chassi Categoria III sem cabine oferece total liberdade de modificação e é adequado para veículos pesados, como combate a incêndio, resgate, exploração, blindagem e engenharia. Possui forte potência, capacidade de carga estável, passabilidade superior, tráfego universal e modificações versáteis. É o chassi de primeira escolha para condições extremas de trabalho.
| Informações básicas | |
| dirigir | 4*4 |
| direção | Leme direito/leme esquerdo |
| Tamanho do chassi | 6020*2400*2100mm (o ponto mais alto é o volante) |
| Tamanho do veículo | / |
| massa total | 13.000 kg |
| peso bruto | 5520kg |
| Configuração do chassi | |
| Distância entre eixos | 3800 mm |
| Quadro | quadro de passagem |
| motor | Cummins ISDe6.7-330 |
| Montagem da caixa de engrenagens | Allison automático/manual 6 velocidades/automático duplo especial |
| montagem da caixa de transferência | Engrenagens altas e baixas |
| Maebashi | 6,5T |
| ponte do meio | / |
| eixo traseiro | 6,3T |
| tanque | 180+180L (pode ser o maior possível de acordo com a localização do espaço) |
| circuito | Sistema de circuito 24V |
| sistema de suspensão | suspensão independente |
| Método de frenagem | freio a disco |
| pneu | 335/80R20 (4+1) |
| Configuração da carroceria | |
| Modificação | / |
| motor | |
| motor | Cummins ISDe6.7-330 |
| cavalos de potência | 330 |
| emissão | País 4 |
| Deslocamento | 6.7L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potência de saída | 243 kW |
| Tipo de combustível | combustível diesel |
| Parâmetros de desempenho | |
| velocidade | 95km/h |
| ângulo de aproximação | 37° |
| ângulo de partida | 33° |
| saliência frontal | 1000mm |
| Suspensão traseira | 1220mm |
| Distância entre eixos | 2.050 mm |
| O plano superior do quadro está fora do chão | 1170 mm |
| Altura livre de obstáculos | 600mm |
| Altura de vadear | 730mm |
| capacidade de nivelamento | 60% |
| inclinação em pé | 40% |
| outro | |
| outro | Extintor de incêndio, ferramentas de bordo, guincho elétrico frontal opcional de 8 toneladas |
