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O chassi especial 6 × 6 Categoria III é um chassi modificado especial para serviços pesados, com tração nas quatro rodas, altamente adaptável. É um chassi de suporte básico para veículos especiais. Mantém a estrutura completa, os sistemas de marcha, potência e transmissão e não possui configuração de carroceria. Ele pode atender às necessidades de instalação e modificação de vários equipamentos especiais e é amplamente adaptado a cenários especiais de modificação de veículos, como operações de engenharia, resgate de emergência e operações de campo.
O chassi adota uma estrutura de tração integral de seis rodas, é equipado com um motor diesel de alta potência e é combinado com uma transmissão manual de múltiplas velocidades. Possui reserva de energia suficiente, alta eficiência de transmissão e excelente desempenho de partida e subida. O chassi é equipado com uma estrutura geral de alta resistência, suspensão off-road especial e pneus off-road de grande padrão. É equipado com eixos motrizes dianteiros e traseiros de grande carga. Possui forte capacidade de carga e excelente desempenho de absorção de choque. Ele pode se adaptar facilmente a condições de estradas complexas e adversas, como lama, areia, estradas de montanha, áreas de mineração, etc. Sua transitabilidade e estabilidade são muito superiores aos chassis comuns.
O projeto geral adota um design modular, com estrutura regular, espaço suficiente reservado para modificação e interfaces padronizadas para facilitar a instalação posterior de caixas de carga, equipamentos de ferramentas, dispositivos de resgate, etc. Ao mesmo tempo, o chassi possui as características de bom desempenho de partida em baixa temperatura, baixa taxa de falhas, grande durabilidade, ampla adaptabilidade às condições de trabalho e excelente confiabilidade e praticidade. É o chassi básico básico para modificação de veículos pesados para fins especiais.
| Informações básicas | |
| dirigir | 6*6/6*4 |
| direção | Leme esquerdo/leme direito |
| Tamanho do chassi | Chassi Categoria II 8508*2520*3300mm (o ponto mais largo é a borda da roda traseira) |
| massa total | 25.000 kg |
| peso bruto | /kg |
| Configuração do chassi | |
| táxi | Cabeça chata, uma fila e meia, com ar condicionado |
| Número de assentos | 3 pessoas |
| Distância entre eixos | 4140+1400mm |
| Quadro | 860*300(8+8)mm |
| motor | Weichai WP10.350E52/Yuchai YC6L340-33/Cummins C280 33 |
| Montagem da caixa de engrenagens | Manual 10 marchas |
| montagem da caixa de transferência | Engrenagens altas e baixas |
| Maebashi | 7T |
| ponte do meio | 13T |
| eixo traseiro | 13T |
| tanque | 400L (pode ser o maior possível de acordo com a localização do espaço) |
| circuito | Sistema de circuito 24V |
| sistema de suspensão | Mola de folhas 9/10 |
| Método de frenagem | Freio a ar |
| pneu | 12R22,5 (10+1) |
| Configuração da carroceria | |
| Tops | Chassi Categoria II> 5900 mm |
| motor | |
| motor | Weichai WP10.350E52 |
| cavalos de potência | 350 |
| emissão | País 5 |
| Deslocamento | 9.726L |
| Número de cilindros | 6 |
| Potência de saída | 257 kW |
| Tipo de combustível | combustível diesel |
| Parâmetros de desempenho | |
| velocidade | 90km/h |
| ângulo de aproximação | 18° (chassi Classe II) |
| ângulo de partida | 25° (chassi Classe II) |
| suspensão dianteira/traseira | 1383/1585 mm (chassi Classe II) |
| Distância entre eixos | 1910/1810/1880 mm |
| distância ao solo | 340mm |
| Altura livre de obstáculos | 530 mm |
| Altura de vadear | 700mm |
| O plano superior do quadro está fora do chão | 1278 mm |
| capacidade de nivelamento | 60% |
| inclinação em pé | 40% |
| outro | |
| outro | Extintores de incêndio, ferramentas para veículos |
